Mazda3 Sport 2019: un nouveau regard sur un modèle adoré
30 mai 2019,
Lorsque la Mazda3 est apparue sur le marché il y a bien plus de dix ans, tout le monde est tombé amoureux d'un véhicule aussi pratique qu'amusant à conduire. Et le prix était raisonnable aussi. Depuis ces premières années, la Mazda3 a évolué et cette dernière version pourrait bien être la meilleure. Et vous pourriez vous demander pourquoi. Eh bien, c’est parce que cette fois-ci, la Mazda3 Sport ajoute quelque chose de très important et exclusive pour ce marché, la transmission intégrale.
Tout d’abord, mettons les choses au clair pour ceux qui ne le savent pas: la Mazda3 Sport fait référence à la version à hayon de la berline déjà très populaire. Les deux versions peuvent chacune être équipées du même moteur et arborer essentiellement le même design intérieur (à l’exception du compartiment passager arrière et de l’espace de chargement). C’est tout simplement le style de carrosserie qui change.
Lorsque vous regardez la Mazda3 Sport 2019, vous réalisez à quel point Mazda a évolué vers le design extérieur. Vous apprécierez la mise en œuvre globale de sa conception KODO dans le nouveau look extérieur à hayon. Du nez à la queue, le style est moderne et sportif dans tous les sens du terme.
À noter que la Mazda3 Sport 2019 est équipée d'un tout nouveau moteur SKYACTIV-G. L'ancien moteur 4 cylindres de 2,0 L développant 155 chevaux et 150 lb-pi de couple est toujours disponible, mais un nouveau quatre cylindres en ligne de 2,5 L développant 186 chevaux et 186 lb-pi de couple est également disponible. Tous les modèles Mazda3 Sport peuvent être équipés d'une transmission manuelle.
Bien entendu, la mise à jour la plus intrigante de la Mazda3 Sport 2019 est le système i-Activ AWD de Mazda. Ce système de traction intégrale est programmé pour conduire les roues avant dans des conditions normales, mais peut envoyer jusqu'à 50% de la puissance à l'arrière s'il en détecte le besoin. Ce nouveau système de traction intégrale fonctionne bien avec la commande G-Vectoring de Mazda, qui réduit le couple du moteur lorsque vous vous dirigez dans un virage à une vitesse élevée pour charger les pneus avant et offrir un virage plus réactif.
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